FAQS
Máy chẩn đoán
– Chi tiết điện thoại của bạn (thương hiệu, kiểu máy, phiên bản phần mềm, v.v.)
– Ảnh chụp màn hình hoặc video về lỗi trên thiết bị
– Số sê-ri cũ và mới
– Lý do chuyển phần mềm
iOS: Vào Tôi > Cài đặt > Xóa bộ nhớ đệm và thử tải xuống lại
Vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp ảnh chụp màn hình tin nhắn đã nhận
Vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp số sê-ri của bạn để thay đổi hợp đồng bán hàng sang tất cả các ngôn ngữ
– Kiểm tra xem IP máy chủ Autel có bị nhà cung cấp internet của bạn chặn không
– Thử kết nối thiết bị với kết nối wifi khác hoặc điểm phát sóng trên điện thoại của bạn
Sự cố: Bất kỳ phần mềm nào được chạm vào, bạn sẽ thấy cửa sổ bật lên này có thông báo lỗi. Giải pháp: Vào ES File Explorer–Quét thư mục, kiểm tra xem có tệp “authorization.txt” không; Vào ES File Explorer–Quét—Xe, truy cập vào từng thư mục xe, kiểm tra xem tệp “authorization.txt” có khả dụng không; Nếu tệp “authorization.txt” bị thiếu trong thư mục Quét, nhưng có trong tất cả các thư mục xe khác, vui lòng thử kết nối máy tính bảng với máy tính qua cáp USB; bật bộ lưu trữ USB; ngắt kết nối cáp USB; chạm vào Chẩn đoán, chọn bất kỳ phần mềm nào để kiểm tra lại. Nếu phương pháp trên không hiệu quả, bạn cần gia hạn đăng ký và tải lại tất cả phần mềm.
B) “Kiểm tra ủy quyền không thành công!
Mã lỗi: 1” Vấn đề 1: Thông báo lỗi ở trên xuất hiện khi bạn chạm vào phần mềm cụ thể, ví dụ: Mini, trên menu Chẩn đoán; Giải pháp: Vào ES File Explorer—Quét—Xe, truy cập vào thư mục xe tương ứng, ví dụ: Mini, kiểm tra xem tệp “authorization.txt” có sẵn ở đó không? Nếu không, vui lòng sao chép tệp “authorization.txt” từ các thư mục xe, BMW, Rolls-Royce và AstonMartin (chúng phải nằm trong cùng một gói phần mềm khi bạn tải xuống) vào thư mục Mini;
*Lưu ý: Phần mềm BMW, Mini, Rolls-Royce và Aston Martin nằm trong cùng một gói phần mềm khi chúng tôi tải xuống trong danh sách Cập nhật; tệp “authorization.txt” từ các thư mục xe khác chứ không phải BMW, Rolls-Royce và Aston Martin sẽ không hoạt động; Kiểm tra xem phần mềm Mini đã trở lại bình thường chưa? Nếu vẫn không hoạt động, bạn cần gia hạn đăng ký và tải xuống lại phần mềm.
Vấn đề 2: Thông báo lỗi ở trên xuất hiện khi bạn chạm vào bất kỳ phần mềm nào trên menu Chẩn đoán Giải pháp: Vào ES File Explorer—Quét—Xe, truy cập vào các thư mục xe tương ứng, kiểm tra xem tệp “authorizatuion.txt” có trong mỗi thư mục không? Nếu không, giải pháp duy nhất là gia hạn đăng ký và tải lại tất cả phần mềm.
C) “Authorization Check Failed! Error Code: 2”
Sự cố 1: “Authorization Check Failed! Error Code: 2” cho biết Số sê-ri và Mật khẩu đăng ký không khớp. Nếu thiết bị vẫn còn trong đăng ký hợp lệ, hãy vào MaxiSys-Data manager-Apps Uninstall để gỡ cài đặt tất cả các ứng dụng; Chạy Cập nhật và tải lại chúng. Nếu thiết bị đã hết đăng ký, vui lòng vào Cài đặt—Giới thiệu, gửi ảnh chụp màn hình trang này đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi để hiển thị Số sê-ri và Mật khẩu đăng ký của thiết bị; Thu thập Nhật ký qua MaxiTools và tải lên.
Sự cố 2: Nếu bạn thấy Mã lỗi 2: Số sê-ri hoặc mật khẩu không đúng và khi bạn vào phần Giới thiệu nhưng thấy số sê-ri của mình trở thành V09G00000131 và mật khẩu đăng ký trở thành 056947, vui lòng làm theo các bước dưới đây: TẮT công cụ này và đợi 2 phút, sau đó BẬT lại; Lặp lại các bước trên ít nhất 5 lần và kiểm tra lại số sê-ri trên trang Giới thiệu; Nếu vẫn hiển thị S
• Tái tạo sự cố này trên thiết bị của bạn;
• Sau khi lỗi tương tự xảy ra, hãy quay lại Trang chủ;
• Chạy MaxiTools, nhấp vào Bắt đầu để thu thập nhật ký;
• Sau khi nhật ký được thu thập, nhấp vào Tải lên;
• Đảm bảo rằng bạn đã thấy “Đã tải lên hoàn tất”.
– Bạn sẽ thấy biểu tượng sáng lên sau khi nhấp vào
– Nếu sự cố xảy ra trong quá trình chẩn đoán, bạn nên nhấp lại vào biểu tượng để kết thúc quá trình thu thập nhật ký, sau đó tải lên
– Vui lòng mô tả chi tiết sự cố khi bạn tải nhật ký dữ liệu lên
– Khi bạn đang truy cập một hệ thống cụ thể/tất cả các hệ thống
– Đọc DTC, xóa DTC
– Đọc hoặc giải mã VIN, đọc dữ liệu trực tiếp
– Thực hiện các thử nghiệm đang hoạt động, chức năng đặc biệt hoặc lập trình/mã hóa, v.v.
Tải lên nhật ký dữ liệu tương ứng (Hướng dẫn tải lên nhật ký dữ liệu: https://youtu.be/kkdSFht6rh4)
Đảm bảo nhật ký dữ liệu được thu thập là hợp lệ và đầy đủ (nhật ký dữ liệu hợp lệ và đầy đủ bắt đầu từ khi bạn nhập chẩn đoán và kết thúc khi sự cố bạn báo cáo xảy ra
Đảm bảo nhật ký dữ liệu được thu thập đã được tải lên thành công (Bộ phận hỗ trợ kỹ thuật có thể kiểm tra trong hệ thống tương ứng)
Cung cấp số sê-ri của thiết bị cho bộ phận hỗ trợ kỹ thuật sau khi nhật ký dữ liệu được tải lên.
Ghi lại quá trình chẩn đoán trong video và gửi đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật;
Tư vấn về nhãn hiệu, kiểu máy, năm sản xuất và số VIN của xe;
Gửi ảnh chụp màn hình trang Giới thiệu về thiết bị của bạn;
Tư vấn về chức năng cụ thể mà bạn đã thực hiện;
Tư vấn chi tiết về các vấn đề bạn gặp phải và những gì bạn đã làm trên xe.
Các xe áp dụng hệ thống OBDII tại các thời điểm khác nhau và ở các khu vực khác nhau trên thế giới:
– Châu Âu: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 2006
– Hoa Kỳ: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 1996
– Châu Á: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 2009
Kiểm tra xem có bất kỳ xe nào khác tuân thủ OBDII không (đề xuất là xe của Hoa Kỳ, Ford, GM, Chrysler) có giao tiếp với máy quét hay không; Nếu các xe khác giao tiếp tốt, rất có thể xe bạn đang kiểm tra KHÔNG tuân thủ OBDII
Nếu xác nhận được xe tuân thủ OBDII nhưng bạn vẫn nhận được lỗi liên kết, vui lòng cung cấp các thông tin chi tiết sau:
– khu vực/quốc gia
– ảnh chụp màn hình thông tin Giới thiệu về thiết bị của bạn
– VIN của xe bạn gửi đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi
Kiểm tra xem chức năng OBDII có giao tiếp bình thường không
Kiểm tra xem có vấn đề gì với chính xe không
Kiểm tra xem có xe nào khác gặp vấn đề tương tự không; Nếu tất cả các xe không giao tiếp được, vui lòng thử cáp OBDII khác.
Nếu đây là xe duy nhất không giao tiếp bình thường, vui lòng kiểm tra xem có vấn đề gì với chính xe không
Kiểm tra xem có vấn đề/mã lỗi liên quan nào trong bất kỳ mô-đun nào khác không; Nếu có, hãy xóa các lỗi liên quan đó trước
Nếu bạn vẫn gặp lỗi, vui lòng quay video về quy trình chẩn đoán của bạn và cung cấp thông tin chi tiết
TPMS
Đèn TPMS sáng trên bảng điều khiển của xe đời 2005 của tôi, tôi phải làm gì?
Giải pháp:
Mô-đun kiểm soát áp suất lốp có thể bị lỗi. Sử dụng công cụ Autel có khả năng kết nối OBDII như TS508 hoặc TS608 để phát hiện mã sự cố trong mô-đun TPMS. Bạn có thể cần sửa chữa hoặc thay thế một bộ phận trong hệ thống như bộ phát hoặc bộ thu.
Mô tả sự cố 2:
Xe của tôi đã bị va chạm. Bây giờ đèn TPMS của tôi vẫn sáng. Tôi phải làm gì?
Giải pháp:
Xe có thể có mô-đun TPMS bị hỏng hoặc cảm biến không hoạt động hoặc cả hai. Sử dụng công cụ Autel TPMS để kiểm tra cảm biến và mô-đun điều khiển.
Nếu cảm biến không kích hoạt, cần thay thế cảm biến. Lập trình Cảm biến MX của Autel để thay thế cảm biến. Thực hiện theo quy trình Học lại dành riêng cho nhà sản xuất xe được hiển thị trên công cụ Autel của bạn. Nếu cảm biến không học lại được, hãy kết nối Autel TPMS với cổng OBDII để quét lỗi hệ thống. Bạn có thể cần phải sửa chữa hoặc thay thế một bộ phận nào đó trong hệ thống như máy phát hoặc máy thu.
Tôi không thể hoàn tất quá trình học lại cảm biến.
Giải pháp:
Vui lòng cẩn thận làm theo hướng dẫn từng bước được hiển thị trong Quy trình học lại trên công cụ Autel của bạn.
Mô tả sự cố 2:
Tôi đã thực hiện tự động học lại và lái xe, nhưng không thành công trong việc học lại ID.
Giải pháp:
Lái xe liên tục ở tốc độ từ 25 km/h đến 100 km/h (15 dặm/giờ và 62 dặm/giờ) trong suốt quá trình học lại.
Đợi ít nhất 15 phút trước khi bắt đầu học lại lần thứ hai.
Đèn TPMS của xe hiển thị với các thông báo “vui lòng kiểm tra áp suất lốp” và “tình trạng áp suất thấp”.
Giải pháp:
1. Đảm bảo áp suất không khí của lốp xe phù hợp với áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Biển báo lốp xe, nằm trên khung cửa của cửa tài xế, sẽ liệt kê áp suất không khí được khuyến nghị. Kiểm tra xem lốp xe có bị mòn và rò rỉ không. Tốt nhất là bơm hơi lốp khi lốp lạnh.
2. Bơm hơi lốp xe đến mức 10-15 kPa (1,5 đến 2 Psi) cao hơn áp suất không khí được khuyến nghị trên biển báo lốp xe. Đợi 15 phút và xả hơi lốp xe đến áp suất được khuyến nghị. Không bao giờ bơm hơi lốp xe quá 30 phần trăm giá trị được khuyến nghị.
Cần lưu ý rằng
1) Áp suất lốp danh nghĩa không bao giờ được vượt quá áp suất tải đầy đủ, đặc biệt là những xe có lốp đã được sửa đổi; và
2) Không bao giờ được lái xe với lốp xe quá căng.
Cảm biến được lắp đúng cách và đã được học lại thành công với xe. Đèn TPMS hiển thị sau vài ngày cho biết “áp suất thấp”. Tôi đã kích hoạt cảm biến và lốp xe đọc được áp suất thấp.
Giải pháp:
Vui lòng kiểm tra lại thân van của tất cả các cảm biến để đảm bảo không có rò rỉ khí.
Mô tả vấn đề 2:
Cảm biến kẹp được lắp đúng cách, nhưng tôi gặp khó khăn khi tháo lốp.
Giải pháp:
Lốp xe sẽ bị rò rỉ nếu vòng đệm không được lắp chặt vào vành ngoài. Sử dụng chốt định vị, siết chặt đai ốc. Không siết quá chặt.
Công cụ của tôi hiển thị thông báo cảnh báo “ID cảm biến trùng lặp”. Tôi không thể hoàn tất quy trình học lại và đèn báo lỗi TPMS vẫn sáng.
Giải pháp:
Cùng một cảm biến có thể đã được kích hoạt hai lần và do đó công cụ đang hiển thị ID trùng lặp.
Khi kích hoạt cảm biến, hãy làm theo quy trình hiển thị trên màn hình và kích hoạt từng cảm biến trên vô lăng theo thứ tự được màn hình nhắc nhở.
Mỗi cảm biến trên mỗi bánh xe phải có một ID duy nhất. Nếu hai cảm biến hiển thị cùng một ID, bạn sẽ cần thay thế cảm biến hoặc lập trình lại MX-Sensor bằng một ID duy nhất.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi đã học lại ID cảm biến cho xe của mình thông qua quy trình học lại OBD, nhưng sau khi lái xe trong thời gian và ở tốc độ được khuyến nghị trong quy trình học lại, đèn TPMS lại sáng.
Giải pháp:
Kích hoạt các cảm biến và đảm bảo chúng hoạt động và có thể đọc được.
Mô tả vấn đề 3:
Tôi đã lập trình MX-Sensors thông qua thao tác nhập thủ công, nhưng sau khi lái xe, đèn TPMS của xe vẫn sáng.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng ID cảm biến ban đầu đã được nhập chính xác.
Mô tả vấn đề 4:
Lốp xe của tôi đã được xoay và đèn TPMS hiển thị sau khi lái xe. Sau khi kiểm tra lốp xe, tôi thấy lốp trước bên phải bị non, không phải lốp trước bên trái như bảng điều khiển của xe chỉ ra.
Giải pháp:
Các cảm biến phải được học lại với xe. Sau khi thay lốp, ID đã đăng ký và vị trí tương ứng của chúng không khớp với những gì đã đăng ký với ECU của xe.
Trên công cụ Autel TPMS của tôi, tôi đã chọn năm sản xuất xe để kích hoạt cảm biến. Cả tần số 315MHz và 433MHz đều khả dụng. Tôi nên chọn tùy chọn nào?
Giải pháp:
Một số nhà sản xuất xe sử dụng cả cảm biến 315MHz và 433/434MHz trong cùng một năm sản xuất. Ví dụ, Audi sử dụng cảm biến tần số 315MHz hoặc 433MHz trên xe A6 đời 2005 và 2007. Chọn một tần số và thử kích hoạt. Nếu cảm biến không kích hoạt được, hãy chọn tần số khác và thử kích hoạt cảm biến.
Hiển thị thông báo cảnh báo “Không được hỗ trợ” hoặc “không thể thiết lập kết nối”.
Giải pháp:
Liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Autel.
Tôi không thể tìm thấy năm sản xuất xe của mình được liệt kê trên công cụ, vì vậy tôi đã chọn một năm sản xuất gần với năm sản xuất xe của mình. Tôi đã lập trình Autel MX-Sensors để thay thế cảm biến bị hỏng và cố gắng kích hoạt cảm biến như một phần của quy trình Relearn được mô tả, nhưng tôi không thể học lại cảm biến.
Giải pháp:
Nếu mẫu xe của bạn không được hỗ trợ trên công cụ Autel, vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ để biết mẫu xe phù hợp, nếu có.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi không thể kích hoạt cảm biến TPMS.
Giải pháp:
1. Đảm bảo công cụ của bạn có phần mềm mới nhất.
2. Đảm bảo rằng xe sử dụng TPMS trực tiếp.
3. Hãy chắc chắn rằng bạn đã chọn đúng năm sản xuất
4. Nếu có nhiều hơn một loại tần số được liệt kê cho xe, hãy thử cả hai danh sách.
5. Cảm biến có thể bị hỏng hoặc hết pin. Trong cả hai trường hợp, cảm biến đều cần được thay thế.
6. Nếu tháng sản xuất xe của bạn nằm trên ranh giới của hai năm sản xuất xe được liệt kê, hãy thử cả hai danh sách.
7. Nhà sản xuất xe có thể sử dụng các nhà sản xuất cảm biến khác nhau trên cùng một mẫu xe trong cùng thời gian sản xuất, chẳng hạn như trong ví dụ này, BMW 2 Series (VDO) 2014/03-2016/12 433MHz và BMW 2 Series (HUF) 2014/01-2014/12 433MHz. Bạn có thể cần thử cả hai danh sách.
Mô tả vấn đề 3:
Tôi có thể kích hoạt cảm biến nhưng không thể học lại cách cảm biến hoạt động trên xe.
Giải pháp:
1. Công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn học lại xe của nhà sản xuất. Chúng phải được tuân thủ chính xác để các cảm biến được học lại đúng cách cho xe đó.
2. Xe Hyundai và Kia có thể sử dụng hệ thống TPMS đường cao hoặc đường thấp. Đảm bảo bạn đã chọn đúng danh sách trên công cụ.
Công cụ Autel không đọc được thông tin áp suất lốp trên xe của tôi.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng xe của bạn sử dụng hệ thống trực tiếp với các cảm biến để theo dõi áp suất lốp. Nếu bạn không thể xác minh xem xe của bạn sử dụng hệ thống trực tiếp hay gián tiếp, hãy tháo lốp, bóp hoặc tách ống ngoài của lốp để xem có cảm biến nào được gắn vào thân van không. Các hệ thống gián tiếp không sử dụng cảm biến trên bánh xe để đo áp suất lốp, mà thường sử dụng cảm biến tốc độ của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để tính toán áp suất.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi không thể thiết lập kết nối giữa thiết bị TS601 và xe của tôi qua cổng OBD.
Giải pháp:
Nếu xe sử dụng Hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp, TS601 sẽ không thể giao tiếp với xe qua cổng OBD. Nếu có, hãy sử dụng một trong các công cụ chẩn đoán hai chiều hoàn toàn của Autel như MS906 hoặc MS906TS để tự động quét xe và xác nhận xe có mô-đun TPMS. Hệ thống giám sát áp suất lốp cũng có thể được quản lý bởi mô-đun Kiểm soát thân xe. Nếu có một trong các mô-đun này, hãy liên hệ với Bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Autel để đảm bảo công cụ và cáp liên quan đang hoạt động chính xác.
Biểu đồ phạm vi bảo hiểm xe trên trang web liệt kê rằng công cụ này tương thích với xe của tôi, nhưng tôi không thấy điều đó trên công cụ.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng công cụ của bạn có phần mềm mới nhất. Nếu bạn không chắc chắn về cách cập nhật công cụ của mình, hãy truy cập trang hỗ trợ của trang web TPMS của chúng tôi, www.autelvietnam.com
2. Hướng dẫn tóm tắt sau đây để thực hiện thay đổi ngưỡng với từng công cụ TPMS
• TS508: Chọn Chế độ nâng cao, sau đó chọn hãng/mẫu xe và năm sản xuất. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS601: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn Chẩn đoán. Chức năng Chọn Loại lốp/Áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS608: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn tab Chẩn đoán. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
2. Lốp xe “tự nhiên” mất khoảng 2,9 PSI sau mỗi 3 tháng.
3. Lốp xe quá căng hoặc quá non không chỉ nguy hiểm vì nguy cơ nổ lốp mà còn vì xe được thiết kế với áp suất lốp vận hành cụ thể. Lốp xe quá căng hoặc quá non làm tăng độ mất ổn định, giảm lực kéo và tăng độ mòn lốp.
1) Cảm biến Autel không có chế độ Ship. Lập trình MX-Sensor cho xe, cài đặt, kích hoạt và học lại.
2) Cảm biến Siemens OE có thể hiển thị chế độ “Ship” khi được kích hoạt. Để bật cảm biến này, hãy chạm vào Bộ công cụ trên công cụ Autel TS608 của bạn và làm theo hướng dẫn hiển thị (Hiện tại, chức năng này chỉ được hỗ trợ trên máy tính bảng TS608);
3) Cảm biến OE có thể hiển thị chế độ “Kiểm tra”, “Đỗ xe” hoặc “Lái xe” khi được kích hoạt. Các chế độ này không ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Bỏ qua thông báo và tiếp tục chẩn đoán và/hoặc học lại khi cần.
• Temp (Nhiệt độ) hiển thị “NA” và/hoặc
• BAT (Pin) hiển thị “NA” và/hoặc
• Chế độ hiển thị “NA”.
Khả năng hiển thị thông tin cho các thông số này phụ thuộc vào xe. Không phải mọi xe đều hỗ trợ hiển thị Nhiệt độ, Pin hoặc Chế độ.
Khoảng 10% xe, màn hình hiển thị nhiệt độ NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về nhiệt độ. Khoảng 27% xe, màn hình hiển thị pin NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về mức pin. Các xe có màn hình hiển thị pin NA chủ yếu là GM (50%), xe Nhật Bản (25%), Chrysler (5%), Citroen/Peugeot (2,55%), Ford (2,24%) và Volvo (2,24%) trước năm 2014.
1) Sử dụng công cụ Autel để kích hoạt cảm biến, đọc thông tin lốp và cảm biến đi kèm và quét mã sự cố;
2) Tùy thuộc vào mã TPMS được phát hiện, hãy sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị hỏng. Mã có thể tham chiếu đến mô-đun TPMS, bộ thu, bộ truyền động, cảm biến áp suất lốp hoặc mạch bị lỗi;
3) Xóa mã lỗi;
4) Học lại cảm biến sau khi xóa mã;
5) Tắt và bật lại khóa điện, khởi động động cơ, sử dụng công cụ để quét hệ thống TPMS để đảm bảo mã đã được xóa và đèn TPMS đã tắt;
6) Lái xe trong 15 phút để đảm bảo đèn không sáng trở lại.
Vạch báo áp suất lốp thấp: xe có hệ thống vạch báo áp suất lốp thấp sẽ không báo vị trí lốp xe bị non hơi và thường chỉ hiển thị đèn cảnh báo TPMS cho biết một hoặc nhiều lốp xe bị non hơi 25%
2) Nếu cảm biến là cảm biến Autel, hãy lập trình cảm biến, sau đó chọn Quy trình học lại và làm theo hướng dẫn hiển thị.
• Để tránh phải học lại cảm biến TPMS, hãy lập trình MX-Sensor bằng phương pháp “Sao chép bằng kích hoạt” hoặc phương pháp “Sao chép bằng OBD” hoặc phương pháp “Nhập thủ công”.
• Sao chép bằng Kích hoạt: kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp, chọn “Sao chép bằng Kích hoạt”, sau đó chọn bánh xe nơi cảm biến mới sẽ được lắp. ID cảm biến của cảm biến hiện tại (đọc bằng cách kích hoạt) được lập trình cho cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng OBD: kết nối công cụ với cổng OBD trên xe và đọc ID cảm biến, chọn “Sao chép bằng OBD” và chọn vị trí bánh xe cho cảm biến mới. Phương pháp này đọc mô-đun TPMS và lập trình ID cảm biến đã đăng ký cho bánh xe vào cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng Nhập thủ công: Chọn phương pháp chương trình Sao chép bằng Nhập thủ công và nhập ID cảm biến TPMS được in trên cảm biến. Đảm bảo rằng đã chọn đúng cài đặt ID, Thập lục phân hoặc Thập phân. ID thập lục phân chứa chữ cái và số.
Có ba phương pháp để học lại cảm biến TPMS:
1. Tự động học lại: Lái xe trong thời gian và tốc độ cụ thể.
2. Học lại OBD: Cần phải gắn một công cụ TPMS vào cổng OBD của xe để ghi (Học lại) ID cảm biến vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên hầu hết các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
3. Học lại tĩnh: ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải lái xe hoặc ghi ID vào mô-đun TPMS của xe. Quy trình học lại này phải được thực hiện ở chế độ đỗ xe của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại; và/hoặc
2) Vận hành các phím trên bo mạch theo hướng dẫn của công cụ Autel. Sau đó, bạn cần kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại tĩnh tại. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Tự động học lại
Việc lái xe là cần thiết để học lại ID cảm biến mới, nhưng nhà sản xuất xe có thể yêu cầu thực hiện các bước thiết lập lại bổ sung trước khi lái xe. Các công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn Học lại dành riêng cho nhà sản xuất cho mọi xe được trang bị TPMS. Tự động học lại thường được sử dụng trên các xe Chrysler, Fiat, VW, Porsche, Bentley, Benz, BMW, Audi, Land Rover và Jaguar.
Học lại OBD
OBD Relearn yêu cầu sử dụng công cụ TPMS để ghi ID cảm biến trực tiếp vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
Học lại tĩnh
ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải ghi ID vào ECU của xe hoặc không cần phải lái xe. Học lại tĩnh tại nên được thực hiện khi xe ở chế độ Park. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ Học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại (chức năng này được hỗ trợ bởi TS508 và TS608); và/hoặc
2) Vận hành các phím cần thiết trên bo mạch theo hướng dẫn chi tiết trong Quy trình học lại hiển thị trên công cụ Autel của bạn.
Tiếp theo, kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại khi dừng. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Cảm biến OEM có thể được kích hoạt bằng
1) Một công cụ Autel TPMS; hoặc thường có
2) Bơm/xả lốp nhanh chóng (5 PSI hoặc 20 kPa trong 10 giây)
3) Cảm biến OEM trên các xe đời 2003 trở về trước có thể được kích hoạt khi đặt nam châm lên thân van cảm biến.
Tất cả cảm biến Autel MX đều hỗ trợ các phương pháp kích hoạt này.
Autel 1-Sensor có thể được lập trình để thay thế các cảm biến 433MHz, 434MHz hoặc 315MHz. Các cảm biến MX trước đây có sẵn ở cả 315MHz hoặc 433MHz.
1. Áp suất lốp trên một hoặc nhiều lốp quá cao hoặc quá thấp. Sự thay đổi 25% so với áp suất không khí khuyến nghị sẽ gây ra đèn báo lỗi;
2. Một hoặc nhiều cảm biến TPMS có thể bị hỏng hoặc pin cảm biến có thể hết;
3. Bộ thu TPMS có thể không nhận được tín hiệu cảm biến;
4. Mô-đun TPMS có thể không hoạt động
Các công cụ TPMS có thể được sử dụng để:
• Kiểm tra xem các cảm biến có còn hoạt động không bằng cách thử kích hoạt chúng, đọc áp suất và nhiệt độ không khí của lốp xe và hiển thị tuổi thọ pin và ID của cảm biến.
• Hiển thị thông tin học lại cụ thể của nhà sản xuất cho tất cả các xe được trang bị TPMS.
• Các công cụ TPMS có khả năng kết nối OBDII có thể thực hiện việc học lại ID cảm biến/vị trí. Gần 30% số xe trên đường hiện nay cần một công cụ như vậy để học lại ID cảm biến TPMS cho mô-đun TPMS.
• TS508 và TS608 của Autel không chỉ có thể thực hiện việc học lại OBDII mà còn có thể chẩn đoán hệ thống giám sát áp suất lốp để xác định lỗi và nhắc nhở người dùng về bước tiếp theo để sửa chữa.
• Tất cả các công cụ TPMS của Autel đều có thể lập trình MX-Sensors để thay thế các cảm biến hiện có trên 98 phần trăm xe được trang bị TPMS trong nước, châu Á và châu Âu.
Autel 1-Sensor có thể được lập trình để thay thế các cảm biến 433MHz, 434MHz hoặc 315MHz. Các cảm biến MX trước đây có sẵn ở cả 315MHz hoặc 433MHz.
ADAS
b. Bạn có thể sử dụng công cụ ứng dụng ADAS “đã kích hoạt” với bất kỳ khung hiệu chuẩn ADAS Autel nào.
Để biết thêm thông tin, hãy xem ‘ADAS Frame Banding’ trên trang TẢI XUỐNG.
• Hiệu chuẩn cố định được thực hiện trong môi trường cửa hàng và yêu cầu sử dụng mục tiêu hoặc mẫu để hoàn thành.
• Hiệu chuẩn động yêu cầu xe phải chạy trên đường trong một khoảng thời gian nhất định với vạch kẻ đường được bảo trì tốt.
b. Sàn nhà trong khoang phải bằng phẳng hoặc thang máy phải bằng phẳng ở mức 3 feet hoặc thấp hơn.
c. Không có “bàn cờ” hoặc các họa tiết hình học khác trên tường hoặc sàn nhà
d. Có thể đóng cửa khoang và hoặc chặn các nguồn sáng bên ngoài tạo ra bóng tối không đều trên bề mặt
b. Ứng dụng ADAS cũng cung cấp các tính năng Trước và Sau khi QUÉT, mà các công ty bảo hiểm phải trả 100–150 đô la.
b. Nếu khách hàng yêu cầu đào tạo ADAS chung, I-CAR, CTI và AutoTech đều có các lớp học ADAS sử dụng công cụ Autel.
b. AVM, RCW, RCA (quan sát xung quanh / quan sát 360 độ / quan sát phía sau) – Bạn cần Bộ hoàn chỉnh (ADS-ADASCOMPLETE)
c. Tầm nhìn ban đêm, Radar (bao gồm Điểm mù, v.v.) – Cũng có trong Bộ hoàn chỉnh (ADS-ADASCOMPLETE)
*có thể được thêm vào như phụ kiện bổ sung cho bộ LDW
Để biết thêm thông tin, hãy xem ‘ADAS Frame Banding’ trên trang TẢI XUỐNG.
b. Nếu bạn không có công cụ quét Autel, thì bạn nên mua gói công cụ quét MSADAS để có giá trị tốt nhất.
2. Hướng dẫn tóm tắt sau đây để thực hiện thay đổi ngưỡng với từng công cụ TPMS
• TS508: Chọn Chế độ nâng cao, sau đó chọn hãng/mẫu xe và năm sản xuất. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS601: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn Chẩn đoán. Chức năng Chọn Loại lốp/Áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS608: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn tab Chẩn đoán. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• Xe không được chở bất kỳ hàng hóa nào (hành khách hoặc hàng hóa).
• Điều chỉnh áp suất lốp theo giá trị khuyến nghị.
• Gắn VCI không dây vào DLC của xe.
• Đảm bảo MaxiSys được ghép nối với VCI, sau đó đảm bảo đóng tất cả các cửa xe.
• Thiết lập kết nối từ công cụ chẩn đoán đến xe.
• Thực hiện theo hướng dẫn của phần mềm MaxiSys ADAS để đảm bảo hiệu chuẩn chính xác. Các biện pháp chuẩn bị khác nhau tùy theo xe và hệ thống.
• Thực hiện các quy trình hiệu chuẩn trong nhà mà không có vật cản.
• Không có nguồn sáng bên ngoài nào tạo ra bóng đổ không đều trên bề mặt.
• Một số quy trình yêu cầu căn chỉnh ánh sáng nền sáng.
• Hiệu chuẩn cố định được thực hiện trong môi trường cửa hàng và yêu cầu sử dụng mục tiêu hoặc mẫu để hoàn thành.
• Hiệu chuẩn động yêu cầu xe phải chạy trên đường trong một khoảng thời gian nhất định với vạch kẻ đường được bảo trì tốt.
• Temp (Nhiệt độ) hiển thị “NA” và/hoặc
• BAT (Pin) hiển thị “NA” và/hoặc
• Chế độ hiển thị “NA”.
Khả năng hiển thị thông tin cho các thông số này phụ thuộc vào xe. Không phải mọi xe đều hỗ trợ hiển thị Nhiệt độ, Pin hoặc Chế độ.
Khoảng 10% xe, màn hình hiển thị nhiệt độ NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về nhiệt độ. Khoảng 27% xe, màn hình hiển thị pin NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về mức pin. Các xe có màn hình hiển thị pin NA chủ yếu là GM (50%), xe Nhật Bản (25%), Chrysler (5%), Citroen/Peugeot (2,55%), Ford (2,24%) và Volvo (2,24%) trước năm 2014.
Kết hợp với phạm vi chẩn đoán cấp OE tốt nhất có thể, máy tính bảng MaxiSys đã phát triển vượt xa khả năng của công cụ ban đầu để cung cấp các giải pháp chẩn đoán và ADAS hoàn chỉnh cho mục đích sửa chữa và hiệu chuẩn thông minh hơn.
A： Chức năng toàn diện
1. MaxiSys ADAS cung cấp tất cả các dịch vụ chẩn đoán và bảo trì của công cụ MaxiSys.
2. Mô-đun ADAS của MaxiSys ADAS bao gồm nhiều hãng xe, bao gồm Benz, BMW, Audi, VW,
Porsche, Infiniti, Lexus, GM, Ford, Volvo, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai và Kia.
3. MaxiSys ADAS hỗ trợ hiệu chuẩn nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe, bao gồm cả Adaptive Cruise
Kiểm soát (ACC), Hệ thống quan sát ban đêm (NVS), Cảnh báo chệch làn đường (LDW), Phát hiện điểm mù (BSD),
Hệ thống giám sát xung quanh (AVM), Cảnh báo va chạm phía sau (RCW) và Màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD).
4. MaxiSys ADAS cung cấp hình ảnh minh họa và hướng dẫn từng bước.
5. MaxiSys ADAS cung cấp bản demo để hướng dẫn kỹ thuật viên hiệu chuẩn.
B： Công cụ hoàn chỉnh
Trong khi quy trình hiệu chuẩn khác nhau tùy theo hãng và các công cụ khác nhau tùy theo hệ thống hỗ trợ người lái, bộ công cụ hiệu chuẩn MaxiSys ADAS có thể đáp ứng nhu cầu lắp đặt linh hoạt và hiệu chuẩn chính xác cho nhiều hãng và hệ thống xe khác nhau.
1. Bộ công cụ hiệu chuẩn cho phép lắp ráp linh hoạt cho các hệ thống hỗ trợ lái xe và các mẫu xe khác nhau.
2. Khung hiệu chuẩn được trang bị một tấm trượt để dễ dàng di chuyển và định vị.
3. Bộ công cụ cung cấp hiệu chuẩn với độ chính xác đến từng milimét thông qua các dấu chính xác trên thước kẻ và
định vị bằng tia laser.
2) Nếu cảm biến là cảm biến Autel, hãy lập trình cảm biến, sau đó chọn Quy trình học lại và làm theo hướng dẫn hiển thị.
• Để tránh phải học lại cảm biến TPMS, hãy lập trình MX-Sensor bằng phương pháp “Sao chép bằng kích hoạt” hoặc phương pháp “Sao chép bằng OBD” hoặc phương pháp “Nhập thủ công”.
• Sao chép bằng Kích hoạt: kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp, chọn “Sao chép bằng Kích hoạt”, sau đó chọn bánh xe nơi cảm biến mới sẽ được lắp. ID cảm biến của cảm biến hiện tại (đọc bằng cách kích hoạt) được lập trình cho cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng OBD: kết nối công cụ với cổng OBD trên xe và đọc ID cảm biến, chọn “Sao chép bằng OBD” và chọn vị trí bánh xe cho cảm biến mới. Phương pháp này đọc mô-đun TPMS và lập trình ID cảm biến đã đăng ký cho bánh xe vào cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng Nhập thủ công: Chọn phương pháp chương trình Sao chép bằng Nhập thủ công và nhập ID cảm biến TPMS được in trên cảm biến. Đảm bảo rằng đã chọn đúng cài đặt ID, Thập lục phân hoặc Thập phân. ID thập lục phân chứa chữ cái và số.
2. Không có nguồn sáng bên ngoài nào tạo ra bóng đổ không đều trên bề mặt
3. Một số thủ thuật yêu cầu căn chỉnh ánh sáng nền sáng
Có ba phương pháp để học lại cảm biến TPMS:
1. Tự động học lại: Lái xe trong thời gian và tốc độ cụ thể.
2. Học lại OBD: Cần phải gắn một công cụ TPMS vào cổng OBD của xe để ghi (Học lại) ID cảm biến vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên hầu hết các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
3. Học lại tĩnh: ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải lái xe hoặc ghi ID vào mô-đun TPMS của xe. Quy trình học lại này phải được thực hiện ở chế độ đỗ xe của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại; và/hoặc
2) Vận hành các phím trên bo mạch theo hướng dẫn của công cụ Autel. Sau đó, bạn cần kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại tĩnh tại. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Tự động học lại
Việc lái xe là cần thiết để học lại ID cảm biến mới, nhưng nhà sản xuất xe có thể yêu cầu thực hiện các bước thiết lập lại bổ sung trước khi lái xe. Các công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn Học lại dành riêng cho nhà sản xuất cho mọi xe được trang bị TPMS. Tự động học lại thường được sử dụng trên các xe Chrysler, Fiat, VW, Porsche, Bentley, Benz, BMW, Audi, Land Rover và Jaguar.
Học lại OBD
OBD Relearn yêu cầu sử dụng công cụ TPMS để ghi ID cảm biến trực tiếp vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
Học lại tĩnh
ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải ghi ID vào ECU của xe hoặc không cần phải lái xe. Học lại tĩnh tại nên được thực hiện khi xe ở chế độ Park. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ Học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại (chức năng này được hỗ trợ bởi TS508 và TS608); và/hoặc
2) Vận hành các phím cần thiết trên bo mạch theo hướng dẫn chi tiết trong Quy trình học lại hiển thị trên công cụ Autel của bạn.
Tiếp theo, kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại khi dừng. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
1. Đỗ xe trên bề mặt phẳng và cân bằng với bánh trước hướng thẳng và đảm bảo không có vật thể nào
ở phía trước xe.
2. Chất làm mát và dầu động cơ của xe phải ở mức khuyến nghị và bình xăng phải đầy. Xe phải
không chở bất kỳ hàng hóa nào (hành khách hoặc hàng hóa).
3. Gắn VCI vào xe và kết nối công cụ chẩn đoán với xe (nếu kết nối qua cáp, vui lòng
luồn cáp qua cửa sổ).
4. Đóng cửa xe.
5..Điều chỉnh áp suất lốp theo giá trị khuyến nghị.
6. Các biện pháp chuẩn bị khác nhau tùy theo xe và hệ thống. Vui lòng làm theo hướng dẫn trên MaxiSys ADAS
máy tính bảng để đảm bảo hiệu chuẩn chính xác.
Ví dụ: Hiệu chuẩn ACC cần được thực hiện trong các trường hợp sau.
1. Sửa chữa hoặc thay thế bộ điều khiển cảm biến radar Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)
2. Góc lệch của cảm biến radar ACC nằm ngoài phạm vi bình thường
3. Điều chỉnh vị trí của cảm biến radar ACC trên thân xe
4. Sửa chữa hoặc thay thế cản hoặc lưới tản nhiệt
5. Điều chỉnh khung gầm
Cabin xe:
1) Hệ thống cảnh báo chệch làn đường
2) Hỗ trợ giữ làn đường
3) Nhận dạng tín hiệu/biển báo giao thông
4) Hệ thống nhìn ban đêm
5) Giám sát trạng thái trình điều khiển
6) Cảnh báo xe điện
7) Kiểm soát đổ đèo
Đằng trước:
1) Hỗ trợ đỗ xe
2) Hệ thống đèn pha/chiếu sáng thích ứng
3) Kiểm soát hành trình thích ứng
4) Phát hiện người đi bộ
5) Phanh khẩn cấp
Ở phía sau:
1) Hình ảnh ngược
2) Hỗ trợ đỗ xe
3) Cảnh báo va chạm phía sau
Bên:
1) Quan sát xung quanh
2) Phát hiện điểm mù
Các cảm biến được sử dụng trong ADAS bao gồm camera, radar, laser và siêu âm. Chúng có thể phát hiện ánh sáng, nhiệt, áp suất và các biến số khác được sử dụng để theo dõi trạng thái của xe. Chúng thường nằm ở cản trước và sau, gương chiếu hậu, cabin xe và kính chắn gió.
– Chi tiết điện thoại của bạn (thương hiệu, kiểu máy, phiên bản phần mềm, v.v.)
– Ảnh chụp màn hình hoặc video về lỗi trên thiết bị
– Số sê-ri cũ và mới
– Lý do chuyển phần mềm
iOS: Vào Tôi > Cài đặt > Xóa bộ nhớ đệm và thử tải xuống lại
Vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp ảnh chụp màn hình tin nhắn đã nhận
Vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật và cung cấp số sê-ri của bạn để thay đổi hợp đồng bán hàng sang tất cả các ngôn ngữ
– Kiểm tra xem IP máy chủ Autel có bị nhà cung cấp internet của bạn chặn không
– Thử kết nối thiết bị với kết nối wifi khác hoặc điểm phát sóng trên điện thoại của bạn
Sự cố: Bất kỳ phần mềm nào được chạm vào, bạn sẽ thấy cửa sổ bật lên này có thông báo lỗi. Giải pháp: Vào ES File Explorer–Quét thư mục, kiểm tra xem có tệp “authorization.txt” không; Vào ES File Explorer–Quét—Xe, truy cập vào từng thư mục xe, kiểm tra xem tệp “authorization.txt” có khả dụng không; Nếu tệp “authorization.txt” bị thiếu trong thư mục Quét, nhưng có trong tất cả các thư mục xe khác, vui lòng thử kết nối máy tính bảng với máy tính qua cáp USB; bật bộ lưu trữ USB; ngắt kết nối cáp USB; chạm vào Chẩn đoán, chọn bất kỳ phần mềm nào để kiểm tra lại. Nếu phương pháp trên không hiệu quả, bạn cần gia hạn đăng ký và tải lại tất cả phần mềm.
B) “Kiểm tra ủy quyền không thành công!
Mã lỗi: 1” Vấn đề 1: Thông báo lỗi ở trên xuất hiện khi bạn chạm vào phần mềm cụ thể, ví dụ: Mini, trên menu Chẩn đoán; Giải pháp: Vào ES File Explorer—Quét—Xe, truy cập vào thư mục xe tương ứng, ví dụ: Mini, kiểm tra xem tệp “authorization.txt” có sẵn ở đó không? Nếu không, vui lòng sao chép tệp “authorization.txt” từ các thư mục xe, BMW, Rolls-Royce và AstonMartin (chúng phải nằm trong cùng một gói phần mềm khi bạn tải xuống) vào thư mục Mini;
*Lưu ý: Phần mềm BMW, Mini, Rolls-Royce và Aston Martin nằm trong cùng một gói phần mềm khi chúng tôi tải xuống trong danh sách Cập nhật; tệp “authorization.txt” từ các thư mục xe khác chứ không phải BMW, Rolls-Royce và Aston Martin sẽ không hoạt động; Kiểm tra xem phần mềm Mini đã trở lại bình thường chưa? Nếu vẫn không hoạt động, bạn cần gia hạn đăng ký và tải xuống lại phần mềm.
Vấn đề 2: Thông báo lỗi ở trên xuất hiện khi bạn chạm vào bất kỳ phần mềm nào trên menu Chẩn đoán Giải pháp: Vào ES File Explorer—Quét—Xe, truy cập vào các thư mục xe tương ứng, kiểm tra xem tệp “authorizatuion.txt” có trong mỗi thư mục không? Nếu không, giải pháp duy nhất là gia hạn đăng ký và tải lại tất cả phần mềm.
C) “Authorization Check Failed! Error Code: 2”
Sự cố 1: “Authorization Check Failed! Error Code: 2” cho biết Số sê-ri và Mật khẩu đăng ký không khớp. Nếu thiết bị vẫn còn trong đăng ký hợp lệ, hãy vào MaxiSys-Data manager-Apps Uninstall để gỡ cài đặt tất cả các ứng dụng; Chạy Cập nhật và tải lại chúng. Nếu thiết bị đã hết đăng ký, vui lòng vào Cài đặt—Giới thiệu, gửi ảnh chụp màn hình trang này đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi để hiển thị Số sê-ri và Mật khẩu đăng ký của thiết bị; Thu thập Nhật ký qua MaxiTools và tải lên.
Sự cố 2: Nếu bạn thấy Mã lỗi 2: Số sê-ri hoặc mật khẩu không đúng và khi bạn vào phần Giới thiệu nhưng thấy số sê-ri của mình trở thành V09G00000131 và mật khẩu đăng ký trở thành 056947, vui lòng làm theo các bước dưới đây: TẮT công cụ này và đợi 2 phút, sau đó BẬT lại; Lặp lại các bước trên ít nhất 5 lần và kiểm tra lại số sê-ri trên trang Giới thiệu; Nếu vẫn hiển thị S
• Tái tạo sự cố này trên thiết bị của bạn;
• Sau khi lỗi tương tự xảy ra, hãy quay lại Trang chủ;
• Chạy MaxiTools, nhấp vào Bắt đầu để thu thập nhật ký;
• Sau khi nhật ký được thu thập, nhấp vào Tải lên;
• Đảm bảo rằng bạn đã thấy “Đã tải lên hoàn tất”.
– Bạn sẽ thấy biểu tượng sáng lên sau khi nhấp vào
– Nếu sự cố xảy ra trong quá trình chẩn đoán, bạn nên nhấp lại vào biểu tượng để kết thúc quá trình thu thập nhật ký, sau đó tải lên
– Vui lòng mô tả chi tiết sự cố khi bạn tải nhật ký dữ liệu lên
– Khi bạn đang truy cập một hệ thống cụ thể/tất cả các hệ thống
– Đọc DTC, xóa DTC
– Đọc hoặc giải mã VIN, đọc dữ liệu trực tiếp
– Thực hiện các thử nghiệm đang hoạt động, chức năng đặc biệt hoặc lập trình/mã hóa, v.v.
Tải lên nhật ký dữ liệu tương ứng (Hướng dẫn tải lên nhật ký dữ liệu: https://youtu.be/kkdSFht6rh4)
Đảm bảo nhật ký dữ liệu được thu thập là hợp lệ và đầy đủ (nhật ký dữ liệu hợp lệ và đầy đủ bắt đầu từ khi bạn nhập chẩn đoán và kết thúc khi sự cố bạn báo cáo xảy ra
Đảm bảo nhật ký dữ liệu được thu thập đã được tải lên thành công (Bộ phận hỗ trợ kỹ thuật có thể kiểm tra trong hệ thống tương ứng)
Cung cấp số sê-ri của thiết bị cho bộ phận hỗ trợ kỹ thuật sau khi nhật ký dữ liệu được tải lên.
Ghi lại quá trình chẩn đoán trong video và gửi đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật;
Tư vấn về nhãn hiệu, kiểu máy, năm sản xuất và số VIN của xe;
Gửi ảnh chụp màn hình trang Giới thiệu về thiết bị của bạn;
Tư vấn về chức năng cụ thể mà bạn đã thực hiện;
Tư vấn chi tiết về các vấn đề bạn gặp phải và những gì bạn đã làm trên xe.
Các xe áp dụng hệ thống OBDII tại các thời điểm khác nhau và ở các khu vực khác nhau trên thế giới:
– Châu Âu: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 2006
– Hoa Kỳ: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 1996
– Châu Á: Áp dụng hệ thống OBDII từ năm 2009
Kiểm tra xem có bất kỳ xe nào khác tuân thủ OBDII không (đề xuất là xe của Hoa Kỳ, Ford, GM, Chrysler) có giao tiếp với máy quét hay không; Nếu các xe khác giao tiếp tốt, rất có thể xe bạn đang kiểm tra KHÔNG tuân thủ OBDII
Nếu xác nhận được xe tuân thủ OBDII nhưng bạn vẫn nhận được lỗi liên kết, vui lòng cung cấp các thông tin chi tiết sau:
– khu vực/quốc gia
– ảnh chụp màn hình thông tin Giới thiệu về thiết bị của bạn
– VIN của xe bạn gửi đến bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của chúng tôi
Kiểm tra xem chức năng OBDII có giao tiếp bình thường không
Kiểm tra xem có vấn đề gì với chính xe không
Kiểm tra xem có xe nào khác gặp vấn đề tương tự không; Nếu tất cả các xe không giao tiếp được, vui lòng thử cáp OBDII khác.
Nếu đây là xe duy nhất không giao tiếp bình thường, vui lòng kiểm tra xem có vấn đề gì với chính xe không
Kiểm tra xem có vấn đề/mã lỗi liên quan nào trong bất kỳ mô-đun nào khác không; Nếu có, hãy xóa các lỗi liên quan đó trước
Nếu bạn vẫn gặp lỗi, vui lòng quay video về quy trình chẩn đoán của bạn và cung cấp thông tin chi tiết
Đèn TPMS sáng trên bảng điều khiển của xe đời 2005 của tôi, tôi phải làm gì?
Giải pháp:
Mô-đun kiểm soát áp suất lốp có thể bị lỗi. Sử dụng công cụ Autel có khả năng kết nối OBDII như TS508 hoặc TS608 để phát hiện mã sự cố trong mô-đun TPMS. Bạn có thể cần sửa chữa hoặc thay thế một bộ phận trong hệ thống như bộ phát hoặc bộ thu.
Mô tả sự cố 2:
Xe của tôi đã bị va chạm. Bây giờ đèn TPMS của tôi vẫn sáng. Tôi phải làm gì?
Giải pháp:
Xe có thể có mô-đun TPMS bị hỏng hoặc cảm biến không hoạt động hoặc cả hai. Sử dụng công cụ Autel TPMS để kiểm tra cảm biến và mô-đun điều khiển.
Nếu cảm biến không kích hoạt, cần thay thế cảm biến. Lập trình Cảm biến MX của Autel để thay thế cảm biến. Thực hiện theo quy trình Học lại dành riêng cho nhà sản xuất xe được hiển thị trên công cụ Autel của bạn. Nếu cảm biến không học lại được, hãy kết nối Autel TPMS với cổng OBDII để quét lỗi hệ thống. Bạn có thể cần phải sửa chữa hoặc thay thế một bộ phận nào đó trong hệ thống như máy phát hoặc máy thu.
Tôi không thể hoàn tất quá trình học lại cảm biến.
Giải pháp:
Vui lòng cẩn thận làm theo hướng dẫn từng bước được hiển thị trong Quy trình học lại trên công cụ Autel của bạn.
Mô tả sự cố 2:
Tôi đã thực hiện tự động học lại và lái xe, nhưng không thành công trong việc học lại ID.
Giải pháp:
Lái xe liên tục ở tốc độ từ 25 km/h đến 100 km/h (15 dặm/giờ và 62 dặm/giờ) trong suốt quá trình học lại.
Đợi ít nhất 15 phút trước khi bắt đầu học lại lần thứ hai.
Đèn TPMS của xe hiển thị với các thông báo “vui lòng kiểm tra áp suất lốp” và “tình trạng áp suất thấp”.
Giải pháp:
1. Đảm bảo áp suất không khí của lốp xe phù hợp với áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Biển báo lốp xe, nằm trên khung cửa của cửa tài xế, sẽ liệt kê áp suất không khí được khuyến nghị. Kiểm tra xem lốp xe có bị mòn và rò rỉ không. Tốt nhất là bơm hơi lốp khi lốp lạnh.
2. Bơm hơi lốp xe đến mức 10-15 kPa (1,5 đến 2 Psi) cao hơn áp suất không khí được khuyến nghị trên biển báo lốp xe. Đợi 15 phút và xả hơi lốp xe đến áp suất được khuyến nghị. Không bao giờ bơm hơi lốp xe quá 30 phần trăm giá trị được khuyến nghị.
Cần lưu ý rằng
1) Áp suất lốp danh nghĩa không bao giờ được vượt quá áp suất tải đầy đủ, đặc biệt là những xe có lốp đã được sửa đổi; và
2) Không bao giờ được lái xe với lốp xe quá căng.
Cảm biến được lắp đúng cách và đã được học lại thành công với xe. Đèn TPMS hiển thị sau vài ngày cho biết “áp suất thấp”. Tôi đã kích hoạt cảm biến và lốp xe đọc được áp suất thấp.
Giải pháp:
Vui lòng kiểm tra lại thân van của tất cả các cảm biến để đảm bảo không có rò rỉ khí.
Mô tả vấn đề 2:
Cảm biến kẹp được lắp đúng cách, nhưng tôi gặp khó khăn khi tháo lốp.
Giải pháp:
Lốp xe sẽ bị rò rỉ nếu vòng đệm không được lắp chặt vào vành ngoài. Sử dụng chốt định vị, siết chặt đai ốc. Không siết quá chặt.
Công cụ của tôi hiển thị thông báo cảnh báo “ID cảm biến trùng lặp”. Tôi không thể hoàn tất quy trình học lại và đèn báo lỗi TPMS vẫn sáng.
Giải pháp:
Cùng một cảm biến có thể đã được kích hoạt hai lần và do đó công cụ đang hiển thị ID trùng lặp.
Khi kích hoạt cảm biến, hãy làm theo quy trình hiển thị trên màn hình và kích hoạt từng cảm biến trên vô lăng theo thứ tự được màn hình nhắc nhở.
Mỗi cảm biến trên mỗi bánh xe phải có một ID duy nhất. Nếu hai cảm biến hiển thị cùng một ID, bạn sẽ cần thay thế cảm biến hoặc lập trình lại MX-Sensor bằng một ID duy nhất.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi đã học lại ID cảm biến cho xe của mình thông qua quy trình học lại OBD, nhưng sau khi lái xe trong thời gian và ở tốc độ được khuyến nghị trong quy trình học lại, đèn TPMS lại sáng.
Giải pháp:
Kích hoạt các cảm biến và đảm bảo chúng hoạt động và có thể đọc được.
Mô tả vấn đề 3:
Tôi đã lập trình MX-Sensors thông qua thao tác nhập thủ công, nhưng sau khi lái xe, đèn TPMS của xe vẫn sáng.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng ID cảm biến ban đầu đã được nhập chính xác.
Mô tả vấn đề 4:
Lốp xe của tôi đã được xoay và đèn TPMS hiển thị sau khi lái xe. Sau khi kiểm tra lốp xe, tôi thấy lốp trước bên phải bị non, không phải lốp trước bên trái như bảng điều khiển của xe chỉ ra.
Giải pháp:
Các cảm biến phải được học lại với xe. Sau khi thay lốp, ID đã đăng ký và vị trí tương ứng của chúng không khớp với những gì đã đăng ký với ECU của xe.
Trên công cụ Autel TPMS của tôi, tôi đã chọn năm sản xuất xe để kích hoạt cảm biến. Cả tần số 315MHz và 433MHz đều khả dụng. Tôi nên chọn tùy chọn nào?
Giải pháp:
Một số nhà sản xuất xe sử dụng cả cảm biến 315MHz và 433/434MHz trong cùng một năm sản xuất. Ví dụ, Audi sử dụng cảm biến tần số 315MHz hoặc 433MHz trên xe A6 đời 2005 và 2007. Chọn một tần số và thử kích hoạt. Nếu cảm biến không kích hoạt được, hãy chọn tần số khác và thử kích hoạt cảm biến.
Hiển thị thông báo cảnh báo “Không được hỗ trợ” hoặc “không thể thiết lập kết nối”.
Giải pháp:
Liên hệ với bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Autel.
Tôi không thể tìm thấy năm sản xuất xe của mình được liệt kê trên công cụ, vì vậy tôi đã chọn một năm sản xuất gần với năm sản xuất xe của mình. Tôi đã lập trình Autel MX-Sensors để thay thế cảm biến bị hỏng và cố gắng kích hoạt cảm biến như một phần của quy trình Relearn được mô tả, nhưng tôi không thể học lại cảm biến.
Giải pháp:
Nếu mẫu xe của bạn không được hỗ trợ trên công cụ Autel, vui lòng liên hệ với bộ phận hỗ trợ để biết mẫu xe phù hợp, nếu có.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi không thể kích hoạt cảm biến TPMS.
Giải pháp:
1. Đảm bảo công cụ của bạn có phần mềm mới nhất.
2. Đảm bảo rằng xe sử dụng TPMS trực tiếp.
3. Hãy chắc chắn rằng bạn đã chọn đúng năm sản xuất
4. Nếu có nhiều hơn một loại tần số được liệt kê cho xe, hãy thử cả hai danh sách.
5. Cảm biến có thể bị hỏng hoặc hết pin. Trong cả hai trường hợp, cảm biến đều cần được thay thế.
6. Nếu tháng sản xuất xe của bạn nằm trên ranh giới của hai năm sản xuất xe được liệt kê, hãy thử cả hai danh sách.
7. Nhà sản xuất xe có thể sử dụng các nhà sản xuất cảm biến khác nhau trên cùng một mẫu xe trong cùng thời gian sản xuất, chẳng hạn như trong ví dụ này, BMW 2 Series (VDO) 2014/03-2016/12 433MHz và BMW 2 Series (HUF) 2014/01-2014/12 433MHz. Bạn có thể cần thử cả hai danh sách.
Mô tả vấn đề 3:
Tôi có thể kích hoạt cảm biến nhưng không thể học lại cách cảm biến hoạt động trên xe.
Giải pháp:
1. Công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn học lại xe của nhà sản xuất. Chúng phải được tuân thủ chính xác để các cảm biến được học lại đúng cách cho xe đó.
2. Xe Hyundai và Kia có thể sử dụng hệ thống TPMS đường cao hoặc đường thấp. Đảm bảo bạn đã chọn đúng danh sách trên công cụ.
Công cụ Autel không đọc được thông tin áp suất lốp trên xe của tôi.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng xe của bạn sử dụng hệ thống trực tiếp với các cảm biến để theo dõi áp suất lốp. Nếu bạn không thể xác minh xem xe của bạn sử dụng hệ thống trực tiếp hay gián tiếp, hãy tháo lốp, bóp hoặc tách ống ngoài của lốp để xem có cảm biến nào được gắn vào thân van không. Các hệ thống gián tiếp không sử dụng cảm biến trên bánh xe để đo áp suất lốp, mà thường sử dụng cảm biến tốc độ của hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) để tính toán áp suất.
Mô tả vấn đề 2:
Tôi không thể thiết lập kết nối giữa thiết bị TS601 và xe của tôi qua cổng OBD.
Giải pháp:
Nếu xe sử dụng Hệ thống giám sát áp suất lốp gián tiếp, TS601 sẽ không thể giao tiếp với xe qua cổng OBD. Nếu có, hãy sử dụng một trong các công cụ chẩn đoán hai chiều hoàn toàn của Autel như MS906 hoặc MS906TS để tự động quét xe và xác nhận xe có mô-đun TPMS. Hệ thống giám sát áp suất lốp cũng có thể được quản lý bởi mô-đun Kiểm soát thân xe. Nếu có một trong các mô-đun này, hãy liên hệ với Bộ phận hỗ trợ kỹ thuật của Autel để đảm bảo công cụ và cáp liên quan đang hoạt động chính xác.
Biểu đồ phạm vi bảo hiểm xe trên trang web liệt kê rằng công cụ này tương thích với xe của tôi, nhưng tôi không thấy điều đó trên công cụ.
Giải pháp:
Đảm bảo rằng công cụ của bạn có phần mềm mới nhất. Nếu bạn không chắc chắn về cách cập nhật công cụ của mình, hãy truy cập trang hỗ trợ của trang web TPMS của chúng tôi, www.autelvietnam.com
2. Hướng dẫn tóm tắt sau đây để thực hiện thay đổi ngưỡng với từng công cụ TPMS
• TS508: Chọn Chế độ nâng cao, sau đó chọn hãng/mẫu xe và năm sản xuất. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS601: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn Chẩn đoán. Chức năng Chọn Loại lốp/Áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS608: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn tab Chẩn đoán. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
2. Lốp xe “tự nhiên” mất khoảng 2,9 PSI sau mỗi 3 tháng.
3. Lốp xe quá căng hoặc quá non không chỉ nguy hiểm vì nguy cơ nổ lốp mà còn vì xe được thiết kế với áp suất lốp vận hành cụ thể. Lốp xe quá căng hoặc quá non làm tăng độ mất ổn định, giảm lực kéo và tăng độ mòn lốp.
1) Cảm biến Autel không có chế độ Ship. Lập trình MX-Sensor cho xe, cài đặt, kích hoạt và học lại.
2) Cảm biến Siemens OE có thể hiển thị chế độ “Ship” khi được kích hoạt. Để bật cảm biến này, hãy chạm vào Bộ công cụ trên công cụ Autel TS608 của bạn và làm theo hướng dẫn hiển thị (Hiện tại, chức năng này chỉ được hỗ trợ trên máy tính bảng TS608);
3) Cảm biến OE có thể hiển thị chế độ “Kiểm tra”, “Đỗ xe” hoặc “Lái xe” khi được kích hoạt. Các chế độ này không ảnh hưởng đến hoạt động của cảm biến. Bỏ qua thông báo và tiếp tục chẩn đoán và/hoặc học lại khi cần.
• Temp (Nhiệt độ) hiển thị “NA” và/hoặc
• BAT (Pin) hiển thị “NA” và/hoặc
• Chế độ hiển thị “NA”.
Khả năng hiển thị thông tin cho các thông số này phụ thuộc vào xe. Không phải mọi xe đều hỗ trợ hiển thị Nhiệt độ, Pin hoặc Chế độ.
Khoảng 10% xe, màn hình hiển thị nhiệt độ NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về nhiệt độ. Khoảng 27% xe, màn hình hiển thị pin NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về mức pin. Các xe có màn hình hiển thị pin NA chủ yếu là GM (50%), xe Nhật Bản (25%), Chrysler (5%), Citroen/Peugeot (2,55%), Ford (2,24%) và Volvo (2,24%) trước năm 2014.
1) Sử dụng công cụ Autel để kích hoạt cảm biến, đọc thông tin lốp và cảm biến đi kèm và quét mã sự cố;
2) Tùy thuộc vào mã TPMS được phát hiện, hãy sửa chữa hoặc thay thế bộ phận bị hỏng. Mã có thể tham chiếu đến mô-đun TPMS, bộ thu, bộ truyền động, cảm biến áp suất lốp hoặc mạch bị lỗi;
3) Xóa mã lỗi;
4) Học lại cảm biến sau khi xóa mã;
5) Tắt và bật lại khóa điện, khởi động động cơ, sử dụng công cụ để quét hệ thống TPMS để đảm bảo mã đã được xóa và đèn TPMS đã tắt;
6) Lái xe trong 15 phút để đảm bảo đèn không sáng trở lại.
Vạch báo áp suất lốp thấp: xe có hệ thống vạch báo áp suất lốp thấp sẽ không báo vị trí lốp xe bị non hơi và thường chỉ hiển thị đèn cảnh báo TPMS cho biết một hoặc nhiều lốp xe bị non hơi 25%
2) Nếu cảm biến là cảm biến Autel, hãy lập trình cảm biến, sau đó chọn Quy trình học lại và làm theo hướng dẫn hiển thị.
• Để tránh phải học lại cảm biến TPMS, hãy lập trình MX-Sensor bằng phương pháp “Sao chép bằng kích hoạt” hoặc phương pháp “Sao chép bằng OBD” hoặc phương pháp “Nhập thủ công”.
• Sao chép bằng Kích hoạt: kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp, chọn “Sao chép bằng Kích hoạt”, sau đó chọn bánh xe nơi cảm biến mới sẽ được lắp. ID cảm biến của cảm biến hiện tại (đọc bằng cách kích hoạt) được lập trình cho cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng OBD: kết nối công cụ với cổng OBD trên xe và đọc ID cảm biến, chọn “Sao chép bằng OBD” và chọn vị trí bánh xe cho cảm biến mới. Phương pháp này đọc mô-đun TPMS và lập trình ID cảm biến đã đăng ký cho bánh xe vào cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng Nhập thủ công: Chọn phương pháp chương trình Sao chép bằng Nhập thủ công và nhập ID cảm biến TPMS được in trên cảm biến. Đảm bảo rằng đã chọn đúng cài đặt ID, Thập lục phân hoặc Thập phân. ID thập lục phân chứa chữ cái và số.
Có ba phương pháp để học lại cảm biến TPMS:
1. Tự động học lại: Lái xe trong thời gian và tốc độ cụ thể.
2. Học lại OBD: Cần phải gắn một công cụ TPMS vào cổng OBD của xe để ghi (Học lại) ID cảm biến vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên hầu hết các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
3. Học lại tĩnh: ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải lái xe hoặc ghi ID vào mô-đun TPMS của xe. Quy trình học lại này phải được thực hiện ở chế độ đỗ xe của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại; và/hoặc
2) Vận hành các phím trên bo mạch theo hướng dẫn của công cụ Autel. Sau đó, bạn cần kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại tĩnh tại. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Tự động học lại
Việc lái xe là cần thiết để học lại ID cảm biến mới, nhưng nhà sản xuất xe có thể yêu cầu thực hiện các bước thiết lập lại bổ sung trước khi lái xe. Các công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn Học lại dành riêng cho nhà sản xuất cho mọi xe được trang bị TPMS. Tự động học lại thường được sử dụng trên các xe Chrysler, Fiat, VW, Porsche, Bentley, Benz, BMW, Audi, Land Rover và Jaguar.
Học lại OBD
OBD Relearn yêu cầu sử dụng công cụ TPMS để ghi ID cảm biến trực tiếp vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
Học lại tĩnh
ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải ghi ID vào ECU của xe hoặc không cần phải lái xe. Học lại tĩnh tại nên được thực hiện khi xe ở chế độ Park. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ Học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại (chức năng này được hỗ trợ bởi TS508 và TS608); và/hoặc
2) Vận hành các phím cần thiết trên bo mạch theo hướng dẫn chi tiết trong Quy trình học lại hiển thị trên công cụ Autel của bạn.
Tiếp theo, kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại khi dừng. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Cảm biến OEM có thể được kích hoạt bằng
1) Một công cụ Autel TPMS; hoặc thường có
2) Bơm/xả lốp nhanh chóng (5 PSI hoặc 20 kPa trong 10 giây)
3) Cảm biến OEM trên các xe đời 2003 trở về trước có thể được kích hoạt khi đặt nam châm lên thân van cảm biến.
Tất cả cảm biến Autel MX đều hỗ trợ các phương pháp kích hoạt này.
Autel 1-Sensor có thể được lập trình để thay thế các cảm biến 433MHz, 434MHz hoặc 315MHz. Các cảm biến MX trước đây có sẵn ở cả 315MHz hoặc 433MHz.
1. Áp suất lốp trên một hoặc nhiều lốp quá cao hoặc quá thấp. Sự thay đổi 25% so với áp suất không khí khuyến nghị sẽ gây ra đèn báo lỗi;
2. Một hoặc nhiều cảm biến TPMS có thể bị hỏng hoặc pin cảm biến có thể hết;
3. Bộ thu TPMS có thể không nhận được tín hiệu cảm biến;
4. Mô-đun TPMS có thể không hoạt động
Các công cụ TPMS có thể được sử dụng để:
• Kiểm tra xem các cảm biến có còn hoạt động không bằng cách thử kích hoạt chúng, đọc áp suất và nhiệt độ không khí của lốp xe và hiển thị tuổi thọ pin và ID của cảm biến.
• Hiển thị thông tin học lại cụ thể của nhà sản xuất cho tất cả các xe được trang bị TPMS.
• Các công cụ TPMS có khả năng kết nối OBDII có thể thực hiện việc học lại ID cảm biến/vị trí. Gần 30% số xe trên đường hiện nay cần một công cụ như vậy để học lại ID cảm biến TPMS cho mô-đun TPMS.
• TS508 và TS608 của Autel không chỉ có thể thực hiện việc học lại OBDII mà còn có thể chẩn đoán hệ thống giám sát áp suất lốp để xác định lỗi và nhắc nhở người dùng về bước tiếp theo để sửa chữa.
• Tất cả các công cụ TPMS của Autel đều có thể lập trình MX-Sensors để thay thế các cảm biến hiện có trên 98 phần trăm xe được trang bị TPMS trong nước, châu Á và châu Âu.
Autel 1-Sensor có thể được lập trình để thay thế các cảm biến 433MHz, 434MHz hoặc 315MHz. Các cảm biến MX trước đây có sẵn ở cả 315MHz hoặc 433MHz.
b. Bạn có thể sử dụng công cụ ứng dụng ADAS “đã kích hoạt” với bất kỳ khung hiệu chuẩn ADAS Autel nào.
Để biết thêm thông tin, hãy xem ‘ADAS Frame Banding’ trên trang TẢI XUỐNG.
• Hiệu chuẩn cố định được thực hiện trong môi trường cửa hàng và yêu cầu sử dụng mục tiêu hoặc mẫu để hoàn thành.
• Hiệu chuẩn động yêu cầu xe phải chạy trên đường trong một khoảng thời gian nhất định với vạch kẻ đường được bảo trì tốt.
b. Sàn nhà trong khoang phải bằng phẳng hoặc thang máy phải bằng phẳng ở mức 3 feet hoặc thấp hơn.
c. Không có “bàn cờ” hoặc các họa tiết hình học khác trên tường hoặc sàn nhà
d. Có thể đóng cửa khoang và hoặc chặn các nguồn sáng bên ngoài tạo ra bóng tối không đều trên bề mặt
b. Ứng dụng ADAS cũng cung cấp các tính năng Trước và Sau khi QUÉT, mà các công ty bảo hiểm phải trả 100–150 đô la.
b. Nếu khách hàng yêu cầu đào tạo ADAS chung, I-CAR, CTI và AutoTech đều có các lớp học ADAS sử dụng công cụ Autel.
b. AVM, RCW, RCA (quan sát xung quanh / quan sát 360 độ / quan sát phía sau) – Bạn cần Bộ hoàn chỉnh (ADS-ADASCOMPLETE)
c. Tầm nhìn ban đêm, Radar (bao gồm Điểm mù, v.v.) – Cũng có trong Bộ hoàn chỉnh (ADS-ADASCOMPLETE)
*có thể được thêm vào như phụ kiện bổ sung cho bộ LDW
Để biết thêm thông tin, hãy xem ‘ADAS Frame Banding’ trên trang TẢI XUỐNG.
b. Nếu bạn không có công cụ quét Autel, thì bạn nên mua gói công cụ quét MSADAS để có giá trị tốt nhất.
2. Hướng dẫn tóm tắt sau đây để thực hiện thay đổi ngưỡng với từng công cụ TPMS
• TS508: Chọn Chế độ nâng cao, sau đó chọn hãng/mẫu xe và năm sản xuất. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS601: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn Chẩn đoán. Chức năng Chọn Loại lốp/Áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• TS608: Chọn nhãn hiệu/mẫu xe và năm sản xuất. Chọn tab Chẩn đoán. Chức năng Chọn loại lốp/áp suất sẽ hiển thị nếu tương thích với xe. Chọn chức năng này và làm theo hướng dẫn trên màn hình để thay đổi giá trị ngưỡng.
• Xe không được chở bất kỳ hàng hóa nào (hành khách hoặc hàng hóa).
• Điều chỉnh áp suất lốp theo giá trị khuyến nghị.
• Gắn VCI không dây vào DLC của xe.
• Đảm bảo MaxiSys được ghép nối với VCI, sau đó đảm bảo đóng tất cả các cửa xe.
• Thiết lập kết nối từ công cụ chẩn đoán đến xe.
• Thực hiện theo hướng dẫn của phần mềm MaxiSys ADAS để đảm bảo hiệu chuẩn chính xác. Các biện pháp chuẩn bị khác nhau tùy theo xe và hệ thống.
• Thực hiện các quy trình hiệu chuẩn trong nhà mà không có vật cản.
• Không có nguồn sáng bên ngoài nào tạo ra bóng đổ không đều trên bề mặt.
• Một số quy trình yêu cầu căn chỉnh ánh sáng nền sáng.
• Hiệu chuẩn cố định được thực hiện trong môi trường cửa hàng và yêu cầu sử dụng mục tiêu hoặc mẫu để hoàn thành.
• Hiệu chuẩn động yêu cầu xe phải chạy trên đường trong một khoảng thời gian nhất định với vạch kẻ đường được bảo trì tốt.
• Temp (Nhiệt độ) hiển thị “NA” và/hoặc
• BAT (Pin) hiển thị “NA” và/hoặc
• Chế độ hiển thị “NA”.
Khả năng hiển thị thông tin cho các thông số này phụ thuộc vào xe. Không phải mọi xe đều hỗ trợ hiển thị Nhiệt độ, Pin hoặc Chế độ.
Khoảng 10% xe, màn hình hiển thị nhiệt độ NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về nhiệt độ. Khoảng 27% xe, màn hình hiển thị pin NA vì cảm biến ban đầu không cung cấp thông tin về mức pin. Các xe có màn hình hiển thị pin NA chủ yếu là GM (50%), xe Nhật Bản (25%), Chrysler (5%), Citroen/Peugeot (2,55%), Ford (2,24%) và Volvo (2,24%) trước năm 2014.
Kết hợp với phạm vi chẩn đoán cấp OE tốt nhất có thể, máy tính bảng MaxiSys đã phát triển vượt xa khả năng của công cụ ban đầu để cung cấp các giải pháp chẩn đoán và ADAS hoàn chỉnh cho mục đích sửa chữa và hiệu chuẩn thông minh hơn.
A： Chức năng toàn diện
1. MaxiSys ADAS cung cấp tất cả các dịch vụ chẩn đoán và bảo trì của công cụ MaxiSys.
2. Mô-đun ADAS của MaxiSys ADAS bao gồm nhiều hãng xe, bao gồm Benz, BMW, Audi, VW,
Porsche, Infiniti, Lexus, GM, Ford, Volvo, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai và Kia.
3. MaxiSys ADAS hỗ trợ hiệu chuẩn nhiều hệ thống hỗ trợ lái xe, bao gồm cả Adaptive Cruise
Kiểm soát (ACC), Hệ thống quan sát ban đêm (NVS), Cảnh báo chệch làn đường (LDW), Phát hiện điểm mù (BSD),
Hệ thống giám sát xung quanh (AVM), Cảnh báo va chạm phía sau (RCW) và Màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió (HUD).
4. MaxiSys ADAS cung cấp hình ảnh minh họa và hướng dẫn từng bước.
5. MaxiSys ADAS cung cấp bản demo để hướng dẫn kỹ thuật viên hiệu chuẩn.
B： Công cụ hoàn chỉnh
Trong khi quy trình hiệu chuẩn khác nhau tùy theo hãng và các công cụ khác nhau tùy theo hệ thống hỗ trợ người lái, bộ công cụ hiệu chuẩn MaxiSys ADAS có thể đáp ứng nhu cầu lắp đặt linh hoạt và hiệu chuẩn chính xác cho nhiều hãng và hệ thống xe khác nhau.
1. Bộ công cụ hiệu chuẩn cho phép lắp ráp linh hoạt cho các hệ thống hỗ trợ lái xe và các mẫu xe khác nhau.
2. Khung hiệu chuẩn được trang bị một tấm trượt để dễ dàng di chuyển và định vị.
3. Bộ công cụ cung cấp hiệu chuẩn với độ chính xác đến từng milimét thông qua các dấu chính xác trên thước kẻ và
định vị bằng tia laser.
2) Nếu cảm biến là cảm biến Autel, hãy lập trình cảm biến, sau đó chọn Quy trình học lại và làm theo hướng dẫn hiển thị.
• Để tránh phải học lại cảm biến TPMS, hãy lập trình MX-Sensor bằng phương pháp “Sao chép bằng kích hoạt” hoặc phương pháp “Sao chép bằng OBD” hoặc phương pháp “Nhập thủ công”.
• Sao chép bằng Kích hoạt: kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp, chọn “Sao chép bằng Kích hoạt”, sau đó chọn bánh xe nơi cảm biến mới sẽ được lắp. ID cảm biến của cảm biến hiện tại (đọc bằng cách kích hoạt) được lập trình cho cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng OBD: kết nối công cụ với cổng OBD trên xe và đọc ID cảm biến, chọn “Sao chép bằng OBD” và chọn vị trí bánh xe cho cảm biến mới. Phương pháp này đọc mô-đun TPMS và lập trình ID cảm biến đã đăng ký cho bánh xe vào cảm biến Autel mới.
• Sao chép bằng Nhập thủ công: Chọn phương pháp chương trình Sao chép bằng Nhập thủ công và nhập ID cảm biến TPMS được in trên cảm biến. Đảm bảo rằng đã chọn đúng cài đặt ID, Thập lục phân hoặc Thập phân. ID thập lục phân chứa chữ cái và số.
2. Không có nguồn sáng bên ngoài nào tạo ra bóng đổ không đều trên bề mặt
3. Một số thủ thuật yêu cầu căn chỉnh ánh sáng nền sáng
Có ba phương pháp để học lại cảm biến TPMS:
1. Tự động học lại: Lái xe trong thời gian và tốc độ cụ thể.
2. Học lại OBD: Cần phải gắn một công cụ TPMS vào cổng OBD của xe để ghi (Học lại) ID cảm biến vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên hầu hết các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
3. Học lại tĩnh: ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải lái xe hoặc ghi ID vào mô-đun TPMS của xe. Quy trình học lại này phải được thực hiện ở chế độ đỗ xe của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại; và/hoặc
2) Vận hành các phím trên bo mạch theo hướng dẫn của công cụ Autel. Sau đó, bạn cần kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại tĩnh tại. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
Tự động học lại
Việc lái xe là cần thiết để học lại ID cảm biến mới, nhưng nhà sản xuất xe có thể yêu cầu thực hiện các bước thiết lập lại bổ sung trước khi lái xe. Các công cụ TPMS của Autel hiển thị hướng dẫn Học lại dành riêng cho nhà sản xuất cho mọi xe được trang bị TPMS. Tự động học lại thường được sử dụng trên các xe Chrysler, Fiat, VW, Porsche, Bentley, Benz, BMW, Audi, Land Rover và Jaguar.
Học lại OBD
OBD Relearn yêu cầu sử dụng công cụ TPMS để ghi ID cảm biến trực tiếp vào ECU của xe. Quy trình này thường được sử dụng trên các xe do Nhật Bản và Hàn Quốc sản xuất, cũng như các xe Chrysler, Fiat, Land Rover và Jaguar.
Học lại tĩnh
ID cảm biến mới được học lại cho xe mà không cần phải ghi ID vào ECU của xe hoặc không cần phải lái xe. Học lại tĩnh tại nên được thực hiện khi xe ở chế độ Park. Quy trình này thường được sử dụng trên GM, Ford, một số xe do Trung Quốc và Nhật Bản sản xuất như Nissan.
Để truy cập chế độ Học lại tĩnh, bạn cần:
1) Sử dụng chức năng OBD của công cụ Autel TPMS để bật chế độ Đào tạo hoặc Học lại (chức năng này được hỗ trợ bởi TS508 và TS608); và/hoặc
2) Vận hành các phím cần thiết trên bo mạch theo hướng dẫn chi tiết trong Quy trình học lại hiển thị trên công cụ Autel của bạn.
Tiếp theo, kích hoạt tất cả các cảm biến áp suất lốp để hoàn tất quá trình học lại khi dừng. Nhìn chung, trình tự kích hoạt theo chiều kim đồng hồ, bắt đầu từ bánh trước bên trái và kết thúc bằng bánh sau bên trái.
1. Đỗ xe trên bề mặt phẳng và cân bằng với bánh trước hướng thẳng và đảm bảo không có vật thể nào
ở phía trước xe.
2. Chất làm mát và dầu động cơ của xe phải ở mức khuyến nghị và bình xăng phải đầy. Xe phải
không chở bất kỳ hàng hóa nào (hành khách hoặc hàng hóa).
3. Gắn VCI vào xe và kết nối công cụ chẩn đoán với xe (nếu kết nối qua cáp, vui lòng
luồn cáp qua cửa sổ).
4. Đóng cửa xe.
5..Điều chỉnh áp suất lốp theo giá trị khuyến nghị.
6. Các biện pháp chuẩn bị khác nhau tùy theo xe và hệ thống. Vui lòng làm theo hướng dẫn trên MaxiSys ADAS
máy tính bảng để đảm bảo hiệu chuẩn chính xác.
Ví dụ: Hiệu chuẩn ACC cần được thực hiện trong các trường hợp sau.
1. Sửa chữa hoặc thay thế bộ điều khiển cảm biến radar Kiểm soát hành trình thích ứng (ACC)
2. Góc lệch của cảm biến radar ACC nằm ngoài phạm vi bình thường
3. Điều chỉnh vị trí của cảm biến radar ACC trên thân xe
4. Sửa chữa hoặc thay thế cản hoặc lưới tản nhiệt
5. Điều chỉnh khung gầm
Cabin xe:
1) Hệ thống cảnh báo chệch làn đường
2) Hỗ trợ giữ làn đường
3) Nhận dạng tín hiệu/biển báo giao thông
4) Hệ thống nhìn ban đêm
5) Giám sát trạng thái trình điều khiển
6) Cảnh báo xe điện
7) Kiểm soát đổ đèo
Đằng trước:
1) Hỗ trợ đỗ xe
2) Hệ thống đèn pha/chiếu sáng thích ứng
3) Kiểm soát hành trình thích ứng
4) Phát hiện người đi bộ
5) Phanh khẩn cấp
Ở phía sau:
1) Hình ảnh ngược
2) Hỗ trợ đỗ xe
3) Cảnh báo va chạm phía sau
Bên:
1) Quan sát xung quanh
2) Phát hiện điểm mù
Các cảm biến được sử dụng trong ADAS bao gồm camera, radar, laser và siêu âm. Chúng có thể phát hiện ánh sáng, nhiệt, áp suất và các biến số khác được sử dụng để theo dõi trạng thái của xe. Chúng thường nằm ở cản trước và sau, gương chiếu hậu, cabin xe và kính chắn gió.